Често задавани въпроси

A:

1. Ако светлината на захранването на водача не е включена, моля, проверете веригата за захранване, за да осигурите нормално захранване.

2. Ако валът на двигателя е заключен, но не се завърта, моля, увеличете тока на импулсния сигнал до 7-16mA и напрежението на сигнала трябва да отговаря на изискванията.

3. Ако скоростта е твърде ниска, моля, изберете правилния MicroStep.

4. Ако алармата за задвижване, моля, проверете броя на светкавиците на червената светлина, вижте ръководството, за да намерите решение.

5. Ако има активиран проблем с сигнала, моля, променете нивото на активиране на сигнала.

6. Ако има неправилен импулсен сигнал, моля, проверете дали контролерът има импулсен изход, напрежението на сигнала трябва да отговаря на изискванията.

A:

1. Ако първоначалната посока на двигателя е противоположна, моля, сменете последователността на двигателя A+ и A-фаза или променете нивото на сигнала на посоката.

2. Ако проводникът за контрол на контролния сигнал има изключване, моля, проверете моторното окабеляване на лош контакт.

3. Ако двигателят има само една посока, може би грешен режим на импулс или грешен 24V контролен сигнал.

A:

1. Ако има грешна връзка на моторния проводник, моля, проверете първо моторните проводници.

2. Ако напрежението е твърде високо или твърде ниско, проверете изхода на напрежението при превключване на захранването.

3. Ако с повреден двигател или задвижване, моля, сменете нов двигател или задвижване.

A:

1. Ако има намеса на сигнала, моля, премахнете смущения, надеждно наземно.

2. Ако има грешен импулсен сигнал, моля, проверете контролния сигнал и се уверете, че е правилен.

3. Ако има грешни настройки на MicroStep, моля, проверете състоянието на превключвателите на DIP на стъпковия задвижване.

4. Ако двигателят загуби стъпки, моля, проверете дали началната скорост е твърде висока или изборът на двигателя не съвпада.

A:

1. Ако има късо съединение между клемите, проверете дали намотката на двигателя е късо съединение.

2. Ако вътрешното съпротивление между терминалите е твърде голямо, моля, проверете.

3. Ако се добави прекомерно запояване към връзката между проводниците, за да се образува топка за спойка.

A:

1. Ако времето за ускорение и забавяне е твърде кратко, моля, увеличете времето за ускоряване на командата или увеличете времето за филтриране на задвижването.

2. Ако въртящият момент на двигателя е твърде малък, моля, сменете двигателя с по -висок въртящ момент или увеличете напрежението на захранването вероятно.

3. Ако натоварването на двигателя е твърде тежък, моля, проверете теглото и инерцията на товара и регулирайте механичната структура.

4. Ако задвижващият ток е твърде нисък, моля, проверете настройките на превключвателите на DIP, увеличете изходния ток на задвижването.

A:

Вероятно PID параметрите не са точни.

Променете в режим на отворен контур, ако трепчването изчезне, променете PID параметрите в режим на управление със затворен контур.

A:

1. Може би проблемът идва от резонансната точка на стъпковия двигател, моля, променете стойността на скоростта на двигателя, за да видите дали вибрацията ще бъде намалена.

2. Може би проблемът с контакт с моторния проводник, моля, проверете окабеляването на двигателя, независимо дали има ситуация на счупен тел.

A:

1. Ако има грешка в свързването за окабеляване на енкодер, моля, не забравяйте да използвате правилния кабел за удължаване на енкодера или да се свържете с rtelligent, ако не можете да използвате удължителен кабел по други причини.

2. Проверете, ако енкодерът е повреден като изход на сигнала.

A:

Изброените по-горе често задавани въпроси са главно свързани с често срещаните проблеми с грешките и решенията за стъпкови продукти с отворен контур и стъпките със затворен контур. За неизправности, свързани с проблеми с променливотоковите серво, моля, вижте кодовете за неизправности в ръководството за серво на променлив ток за справка.